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타다 금지법. 법사위 결국 통과 타다의 초강수 “서비스 접겠다” 심재석 | 2020년 3월 4일 일명 ‘타다 금지법’이라 불리는 여객운수법 일부개정안이 국회 법제사법위원회에서 통과되자, 타다 측이 서비스 중단을 선언했다. ​ 타다 박재욱 대표는 법통과 직후 “이제, 타다는 입법기관의 판단에 따라, 조만간 베이직 서비스를 중단한다”고 밝혔다. 박 대표는 “많이 노력해봤지만 타다금지법 통과를 강하게 주장하는 의원들과 국토부를 설득시키지 못했다”면서 “타다의 혁신은 여기서 멈추겠다”고 선언했다. ​ 타다의 모회사인 이재웅 대표는 “정부가 혁신성장을 이야기하면서 사법부의 판단에도 불복해서 이 어려운 경제위기에 1만여명의 드라이버들과 스타트업의 일자리를 없애버리는 입법에 앞장설 것이라고는 생각하지도 못했다”면서 “미래의 편에, 국민의 편에 서야.. 2023. 4. 3.
타다 금지법. 2020.03.04일 법사위 심사 타다 금지법, 통과시키려는 자와 막으려는 자 남혜현 | 2020년 3월 3일 4일, 국회 법제사법위원회가 ‘여객자동차 운수사업법 일부개정법률안’을 심사합니다. 일명 ‘타다 금지법’이라 불리는 이 개정안이 법사위를 통과하면, 이튿날인 5일에 본회의에 상정될 예정인데요. 총선을 치러 새 국회가 꾸려지기 전에 개정안을 통과시키려는 국토교통부와, 이 법이 통과되면 살 길이 막힌다고 주장하는 타다 사이에 치열한 신경전이 벌어지고 있습니다. 양측 모두, 법사위 소속 의원실을 찾아 자신들의 주장의 타당함을 설득하는데 총력을 기울이고 있거든요. 막으려는 자, 타다입니다. 법원이 지난 2월 ‘무죄’ 판결을 내리면서 타다에 큰 무기를 쥐어줬습니다. 재판부는 타다를 ‘초단기 렌트카’로 봤습니다. 면허 없이 불법으로 운영하는.. 2023. 4. 3.
타다 무죄가 택시 업계에 미치는 영향 택시업계 '타다 무죄' 쇼크 "면허값 추락, 택시산업 무너질 것" [중앙일보] 입력 2020.02.19 15:22 수정 2020.02.19 16:01 ​ 법원의 타다 무죄 판결로 택시업계와의 반발이 거센 예상된다. [뉴스 1] ​ “면허제를 기반으로 한 택시산업의 근간이 흔들릴 상황입니다.” 타다를 유사 콜택시 영업이 아닌 합법적인 렌터카 대여사업으로 인정한 법원의 1심 판결에 대한 한 교통전문가의 반응이다. 그는 “이번 판결대로 하면 앞으로는 누구나 11~15인승 승합차를 빌려서 사실상의 택시 영업이 가능하다”며 “별도의 택시 면허가 굳이 필요 없게 되는 셈”이라고 말했다. 법원 "타다는 합법적인 렌터카 사업" 택시면허없이 렌터카로 여객운송 가능 ​ 면허제 기반으로 한 택시업계 큰 타격 경쟁 치열해지고.. 2023. 4. 3.
타다. 무죄 선고 '타다 무죄' 미소짓는 이재웅 대표 뉴스1 원문 기사전송 2020-02-19 11:20 ​ ​ ​ (서울=뉴스1) 신웅수 기자 = 이재웅 쏘카 대표가 19일 오전 서울 서초구 서울중앙지방법원에서 열린 여객자동차 운수 사업법 위반 선고공판을 마친 후 법정을 나서고 있다. ​ 서울중앙지법 형사18단독 박상구 부장판사는 이날 여객자동차 운수사업법 위반 혐의로 기소된 이재웅 쏘카 대표와 박재욱 브이씨앤씨(VCNC) 대표에게 각각 무죄를 선고했다. ​ 박 부장판사는 타다 서비스가 이용자와 타다 간의 승합차 임대차 계약, 즉 렌트카라고 판단했다. ​ 2020.2.19/뉴스1 ​ ​ ​ 타다, 무죄 남혜현 | 2020년 2월 19일 법원이 타다에 무죄를 선고했다. 서울중앙지방법원 형사18단독 박상구 부장판사는 19일.. 2023. 4. 3.
타다. 쏘카에서 분리 쏘카, 타다 인적분할…투자유치? 부담 털어내기? 심재석 | 2020년 2월 12일 ​ ‘타다’가 쏘카에서 분리된다. 쏘카를 인적분할 해서 타다 사업을 독립시키겠다는 방안이다. 타다는 지금까지 쏘카의 100% 자회사인 VCNC가 운영해왔는데, 이제 독립 회사가 된다. 쏘카는 12일 이사회를 열고 라이드셰어링 사업을 전담할 ‘타다’(가칭)를 분할, 설립하기로 결정했다. 차량공유(카셰어링)와 승차공유(라이드셰어링) 서비스를 분리해서, 각각의 경쟁력을 제고하겠다고 회사 측은 설명했다. ​ 타다는 “앞으로 다양한 라이드셰어링 서비스를 제공하는 종합 모빌리티 플랫폼 기업으로 서비스를 업그레이드할 계획”이라고 밝혔다. 11인승 승합차량으로 진행하는 ‘베이직’, 교통약자를 대상으로 한 ‘어시스트’, 택시와 협력하는 ‘.. 2023. 4. 3.
배민 라이더와 배민 커넥터 배민커넥터와 배민라이더는 다르다 엄지용 | 2020년 2월 12일 기자는 배민커넥터다. 가끔씩 생각날 때면 라이더용 앱을 온라인으로 전환하고 주문을 받아 돈을 번다. 이런 이야기를 밖에서 하면 흔히 듣는 말이 “얼마나 버냐”다. 결과부터 말하자면 별로 못 번다. 한 시간에 많으면 1만원 정도 되는 돈을 번다. 건수로 환산하면 한 시간에 2~3건 정도다. 이것도 주문이 꾸준하게 나올 때나 그렇지 그보다 못할 때도 있다. 오토바이 배달기사 중에선 한 시간에 5~7개 이상씩 배달하는 사람도 흔한데 누가 보면 웃을 일이다. 밝히자면 기자도 무리하면 시간당 3~4건까지는 배달할 수 있다. 주행 중에도, 음식점에 도착해서 픽업을 기다리면서도 휴대폰을 쳐다보면서 여러 주문을 동시에 잡아 묶어 배달하면 가능한 일이다... 2023. 4. 3.
타다. 불법인가 혁신인가 ??? 이재웅 쏘카 대표에게 던진 판사의 질문 남혜현 | 2020년 2월 10일 타다의 불법성 여부를 다투는 3차 공판에서 검찰이 이재웅 쏘카 대표와 박재욱 VCNC 대표에 각각 징역 1년을 구형했다. 더불어 법인인 쏘카와 VCNC에는 각 2000만원의 벌금형을 요청했다. 이재웅 쏘카 대표는 최후 변론에서 “안타깝지만 한편으로는 참담하다”며 “타다는 모빌리티 기술 기반의 새로운 산업 생태계를 만들어가고 있다”고 검찰의 불법 주장을 정면으로 반박했다. 법원은 오는 19일 오전 유무죄를 선고할 예정이다. ​ 10일 서울 중앙지방법원에서 두시간 반이 넘게 이뤄진 공판에서의 법정 다툼 내용은 지금까지 알려진 것과 크게 다르지 않았다. 검찰은 타다를 여객자동차 운수사업법 위반으로 불구속 기소했다. 타다가 면허 없이 콜택.. 2023. 4. 3.
카카오페이. 증권업 진출 카카오가 증권업에 진출한 이유 홍하나 | 2020년 2월 10일 카카오페이가 핀테크 기업 최초로 증권업에 진출했다. 지난 6일 바로투자증권을 인수해 자회사로 편입, 카카오페이증권으로 재출범시킨 카카오페이가 증권을 통해 견고한 수익모델 만들기에 나선다. 증권업 진출에 따라 카카오페이의 주요 수익모델은 제휴 중심의 수수료에서 직접 서비스로 바뀔 전망이다. 지금까지 카카오페이의 주요 수익모델은 결제수수료나 판매광고 수수료였다. 그러나 단순 수수료나 광고비만으로는 커진 몸집을 감당할 만큼의 수익을 얻긴 어려웠다. 마진이 적었기 때문이다. 카카오페이의 매출액은 지난 2017년 분사 이후 빠른 속도로 커지고 있으나, 동시에 손실도 늘어나고 있다. 카카오페이의 지난 2017년 매출액은 약 106억원, 영업손실은 약 .. 2023. 4. 3.
노트북의 새로운 로드맵 with CPU 출처 : https://www.etnews.com/20200203000144 [테크리포트] 더 가볍게 더 똑똑하게…스마트폰 닮아가는 노트북 ​ 발행일 : 2020.02.04 가트너에 따르면 지난해 4분기 세계 PC 출하량은 7060만대로 전년 대비 2.3% 증가했다. 지난 한 해 PC 출하량은 2억2600만대로 2018년보다 0.6% 늘었다. 한동안 감소세였던 PC 수요 증가는 주목할 만한 변화가 있었음을 의미한다. 업계에서는 과거에는 불가능하다고 여겼던 작고 가벼운 고성능 PC를 속속 출시하고 있다. 특히 노트북에서는 데스크톱에 버금가는 고성능 제품과 함께, 5세대(G) 이동통신·폴더블 PC도 새롭게 등장하며 모바일 지향성이 강화되고 있다. 혁신은 지난해 성장하는 모바일 PC 시장을 차지하기 위해 CP.. 2023. 4. 3.
오라클의 현실 신한은행과의 갈등에서 나타난 오라클 현실 심재석 | 2020년 2월 3일 지난 주 IT업계에 신한은행과 오라클의 갈등 소식이 화제가 됐었다. 오라클이 신한은행이 DB 라이선스 비용을 제대로 내지 않고 있다며 내용증명을 보냈다는 소식이었다. 이 때문에 오라클이 신한은행을 상대로 소송을 걸 수도 있다는 전망도 나왔다. IT기업이 고객과 라이선스를 둘러싸고 갈등을 빚는 경우는 흔한 일이다. SAP가 한국전력 등과 라이선스 분쟁을 벌였고, 마이크로소프트도 국방부와 문제가 있었다. 오라클 역시 크고 작은 분쟁을 겪어왔다. 소프트웨어는 눈에 보이지 않는 제품이기 때문에 사용량에 대해 벤더와 고객사 간 입장차이가 있는 것이 깜짝 놀랄 일은 아니다. 하지만 이번 신한은행과 오라클의 갈등은 시사하는 바가 있다. DB 시.. 2023. 4. 3.

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